豪华进口汽车资讯分享会-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪华进口汽车资讯分享会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪华进口汽车资讯分享会的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本国内汽车市场有外国汽车品牌吗？占比多少？
2. 关于跨境电商，大家有哪些可以分享的经验或者指导吗？
3. 疫情过后，汽车市场是否会复苏？

日本国内汽车市场有外国汽车品牌吗？占比多少？

日本国内汽车市场，还是有外国汽车品牌的，欧美的一些老牌汽车，在日本还是有一定的市场。日本人对没得赛斯奔驰的向往，依然是不可小觑。

外国汽车品牌占比

上图是2017年，日本进口车比例的推移，在日本国内市场，汽车巨头依然是丰田，占比超过30%。超过进口车整体占比，2017年日本进口车占比达到9.7%，而这个比例依然还在增加中。

哪些外国车在日本受欢迎？

根据相关的调查，德国车在日本进口车市场上的占比不容小觑。从上图可以得知，截止到2016年底，排名为：奔驰、BMW、VW、奥迪、福特、GM。

从这个数据上，也能够看出，为什么特朗普上台以后，要加大日本汽车关税了。因为日本车在美国市场十分畅销，相反美国车在日本市场逐年下降，甚至有退出趋势，如此巨大的汽车贸易逆差，是不会被美国***允许的。

笔者经过调查，发现另一份资料，是日本进口车具体的占比情况。

（上图是2017年调查，包含日本品牌的进口汽车）

可以看出，奔驰和BMW占据了进口车市场的将近40%，是日本进口汽车的主要力量。VW和奥迪紧随其后。

更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事

部分文章介绍：

《孙正义放弃管理权也要争夺的5G，到底会给未来带来什么样的改变？》

《新晋中国势力VS老牌汽车厂家，胜负难测！汽车界已硝烟四起！》

《日系8家车厂“江湖地位”最新排名，丰田傲视群雄依旧无敌！》

日本的汽车以本国为主，而且多以小型、微型居多，就是我们常说的A级车。日本人没有买豪华车的习惯，毕竟发达国家汽车不是人的门面，就像德国的大学里，我见过一位教授开的是小福特（福克斯），而清洁工开的是新款的奔驰E，就这个道理。但在销量不是很高的豪华品牌区域里，进口品牌则居领导地位，奔驰排第一，本土雷克萨斯排在奔驰后面，宝马排第三，因菲尼迪、爱快排在后面。日本的政客跟富商还是很爱国的，他们买的基本都是日系豪车，***老大则酷爱奔驰，一些年轻富二三四代们喜欢奔驰、宝马。总之，日本街头主要以本土车为主。

有的。不过占比一般嘛

主要是关税原因和停车难的原因。

停车难占了主因，因为日本把车位和汽车购买挂钩。

一般人家乐意购买不需要车位证明的K-CAR居多。

名***柯南里面反映的就是很现实，青山刚昌画的就是东京嘛。

最没存在感的就是韩系车，几乎找不到。

美系车也有，只不过是福特和雪佛兰运动车型。

还有大排量SUV

德系车也是BBA居多，大众也掺和了点。

比如甲壳虫卖的就挺不错的。

关于跨境电商，大家有哪些可以分享的经验或者指导吗？

想要做跨境电商要注意以下几点

1、跨境电商平台的选择：这个是非常重要，主要去考察平台在海外市场的知名度、客户量体系、分布的国家数量、政策、对卖家的扶持度、站点分布情况和物流系统是否健全。同时要了解平台的一些规则。

2、市场维度和品类选择：做跨境电商就是销售产品的，选品是核心要点，产品选择首先要考察分析市场容量、产品竞争度、热销度、各个站点国家的风俗习惯、购物消费习惯、等方面因素去考虑。尽量选择一些快消品，有特色的商品，同时在质量上进行把关。

3、平台入驻准备资料：要看下平台入驻都需要准备什么资料、收费标准、结算周期、需要多大的资金储备、然后开始着手去准备。

4、模式的选择：亚马逊操作模式目前有两种、精细化运营FBA（亚马逊物流发货）和亚马逊自发货模式、要根据你准备投入的资金量准备和目前人员团队搭建情况进行选择模式。

跨境电商，是分为进口和出口。就我所知的亚马逊无货源模式跨境电商，吐槽一下。

无货源并不是真的没货，而是我们的货都在淘宝京东1688等国内平台。国内电商平台的产品都可以是我们的货源，我们把这些商品通过ERP系统***集上传到亚马逊欧洲站店铺。通过亚马逊店铺销售到国外，赚取差价。不需要库存不需要大量囤货压资金。亚马逊重产品不重店铺，赚取的汇率差。这能懂吧。

比如，现在汇率是欧元兑换人民币是1：7.66。***集20￥的商品，卖出20€。基本等于暴利了。别说欧洲人就这么傻吗？其实通过 老干妈或者辣条在国外的销售消费情况，应该知道，其实是我们的思维受限了。关于这点，可以去欧洲站自行求证。

如果还有想了解或者咨询的，或者小白入手比较迷茫的。可以私信

跨境电商，我们公司主要是做保税仓进口的。基于我们公司的运营，分享给大家一些经营者的分享，仅供参考：1）整条进口的链路，发货的体系必须是完善的。2）现在很多日韩货，或者一些爆款，对于一家新的店，竞争压力是很大的。所以，最好前期能与一些有经验的电子商务，平台合作，减轻销售的压力。3）最好能拥有自己的有代理的品牌，这样链路清晰，有优势，新的品牌难点就是打开市场。4）有好的，强大的渠道公司合作，事半功倍。5）一家公司运营，必须有一个，多个管理经验丰富的管理者。

所谓的跨境电子商务（跨境电商，Cross-Border Ecommerce），指的是消费者和卖家在不同的国家（或经济特区），透过网络（自营电商官方网站、电子商务平台如Amazon、Ebay、虾皮、Alibaba、Pinkoi）等完成交易、支付结算与国际物流送货的一种国际商业活动。

因为近年来网络的发达而日益蓬勃，是国际贸易的一种型态。

电子商务是什么？

电子商务的本质是交易的场所，只是交易发生的地点转移到了网络上，因此比起传统交易方式可以更快速、更容易甚至是跨国界的连结买方与卖方。

你如何展开你的电商事业：

能成功在电子商务市场上占有一席之地，往往靠的不只是商业的直觉和天分，更重要的是对于电子商务平台的基本了解。因此在展开你的电商事业前，可以先了解电子商务平台，再从以下三个面向来厘清，分别是：界定商业类型、选择商业模式以及商品种类，再近一步思考要如何拓展你的电商网络事业。

比起在第三方平台开店，Shopify的优势是？

1、足够的自主性：不受第三方平台对物流、结算、定价、促销等条款限制。

2、低于电商均价的开店费用：第三方平台会抽取5-30%左右的销售佣金。而shopify的费用组成是「$9～29每月+销售额*2.0%+收款手续费」相比较其他第三方平台的费用组合，相对来说还是比较低廉的。

3、不用担心被封店、被跟卖

4、不用担心价格竞争

疫情过后，汽车市场是否会复苏？

2020年，受新型冠状***肺炎疫情影响，原本就未从寒冬中走出来的汽车后市场行业更是雪上加霜，面对当下困境，自救才是最佳途径，如何破局也是摆在所有汽车后市场人面前的首要问题。

疫情对汽车后市场影响

结合2003年“非典”经验，本次新型冠状***肺炎疫情爆发将对我国经济产生一定的冲击，但这种冲击往往是一次性的。本次疫情对我国经济的影响：从短期看，疫情将使得 2020年一季度经济增速放缓；从长期看，疫情不会改变中国经济企稳和转型升级的趋势，也不会改变中国经济在全球经济中的地位。

疫情对汽车后市场的影响也非常深远，可能远胜于非典。疫情过后，企业复工的那一刻，各种压力将扑面而来......

一次深度的洗牌已在路上。这次疫情，将深刻改变行业格局、生意模式，也将深刻影响和改变汽车后市场的每一个人。至于这牌怎么洗，现在还不好说，但烈度应该是前所未有。

消费行为也将升级。隔离、口罩、消毒、保健...... 是这次疫情中高频出现的词汇，居家隔离是给全民上了一堂最好的健康课。

接下来，这么生动的营销素材一定会被互联网和汽服店进行反复宣讲，从而深刻影响车主。健康消费意识再升级，将广泛影响居民消费，汽配用品、汽车服务消费的观念，对于产品和服务的选择标准也自然会受到影响。

进一步可以预见，汽车后市场产品和服务进一步向重质量、重环保、重健康的方向发展。从消费端影响生产端，这种趋势值得高度关注。

服务模式将改变。设想今年的新车增量减少——这几乎是确定的趋势。网上交易继续上升—— 2003年非典推动了网购崛起。车主可支配消费力下降——收入减少，消费受抑制。

上述三个方面将推动今年汽车服务行业的模式剧变。对于汽服店来讲，“蛋糕”变小的过程中，服务竞争烈度就会大幅提升。新车增量业务和旧车存量业务竞争加剧，加上疫情将进一步助推网购，多重的挤压，会加速一批落后汽服店的消亡，店老板们今年真的要打起十二分的精神来，保生存和求发展。

机会窗口打开，汽车后市场行业如何破局

通常这个时候，会成为企业的弯道超车期。许多有抱负的企业应该会想到了这个时候弯道超车，是营销最为激烈的时候，是发力就能获得更确定回报的时候。

面对当前经济形势，汽车后市场行业的主要任务也更清晰，战"疫 "何时结束到目前还不明朗，但各行各业极有可能出现的连锁反应会接踵而来。当然市场洗牌期将会孕育新的商机出现、新的企业崛起。 疫情下，中国汽车后市场行业会出现哪些新趋势？

1、线上学习，为有价值的内容买单

随着车主新型消费趋势的演变，也加快服务门店对于项目优化、理念升级、运营增效的更新换代。但从业者很少有闲暇时间来给自己充电，这时候线上学习平台的价值被再次放大，利用碎片化的时间，看直播答疑也好、咨询义诊也罢，关注防疫阶段行业动向，解决企业当下危机，缓解当下焦虑是刻不容缓的。

2、关注现金流，学会自救才是王道

这场疫情对于绝大多数中小企业来说，除了诚惶诚恐之外，更多应该是对未来的思考。经营成本方面，做到理性开支，做好现金流管理和预测。在强化自身管理和积极跟进疫情进展的同时，可寻求业务的转型和多元化布局，降低长期对核心业务的单一依赖，帮助企业分散风险。

对于经销商来说，适量的压货可以促进增长，但是过量压货一旦遇到危机就会危及到自己的存亡，产品方面太过单一造就了现有产品无法变现，也没有其他产品补充，没有销量，也没有回款，就会面临更大的经营风险。渠道方面也不能太过依赖终端，经销商需要开辟出更多的销售方式来拓展自己的渠道。

3、线上获客对传统获客的加速替代

经历这次疫情，很多企业才发现"线上获客 "能力的重要性。无论是什么类型的企业，都必须拥有一种从线上获客的能力，传统的获客方式无非是电话、广告、分销等等。但是这些模式的主动权越来越小，而且成本将越来越高。

线上获客的本质，是靠内容引流获客，未来各种线上平台会越来越开放，汽车后市场企业可以借助互联网大数据、人工智能等工具创造各种图文、短***等形式的内容去增加与客户的关联度。

4、推进无人化场景，激活消费需求

防疫时期，无接触服务受热捧，无人便利店、无人机器人、无人售卖机等无人场景成了最佳选择。据杭州大盒子汽车服务有限公司智能洗车数据来看，疫情全国爆发后，尽管线下零售、餐饮等服务行业受到重创，但无人值守智能洗车机却带来了惊喜。

相较与传统洗车，智能无人洗车在防疫阶段的优势凸显，设点在加油站、商场、写字楼等公共场所，24小时全天营业，无需预约及排队，用户手机扫码支付洗车费用后启动洗车机器，全程无需人工运作，进口的洗车设备、洗车液，以及科学的洗车流程，实现 5分钟内就可使汽车焕然一新。未来 "无人化 "会进一步向汽车后市场多种服务场景中渗透。

到此，以上就是小编对于豪华进口汽车资讯分享会的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪华进口汽车资讯分享会的3点解答对大家有用。