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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于资深汽车资讯的问题,于是小编就整理了3个相关介绍资深汽车资讯的解答,让我们一起看看吧。
业内普遍认为45天至60天的库存量为合理库存。数据显示,7月国内汽***存周期逐月增长势头依然延续,由6月的55天增加到58天。其中,乘用***存周期由57天增加到60天,商用***存周期由49天增加到50天。由此可见,库存量已经接近上限。在全库会的行业资讯中看到的,文章还提到了资深汽车评论员贾新光的乐观观点,他认为汽车销量出现季节性下滑很正常,与去年相比销量增长还是很高的,而且从今年上半年车市的整体状况看,全年1500万辆的销量目标肯定能完成,甚至能突破1700万辆。
你这问题太消极,今年还好,在近2年来说,汽车行业都比较困难,生意越来越不好,但是也有很多很优秀的企业在不停的发展,说明二手车前景还是有的,就看怎么做法了,近几年,网络平台的存在,让很多实体店的压力非常大,也很难找到合适的状态,我还好,不停的坚持,我也是有消极情绪,在那段时间,很难熬,我的房租跟利润成反比,一个月居然还贴钱,对于消费者可以不能理解,但是对于同行业来说,还是有的,但是在今年,反而很多平台公司在不断的裁员,减薪,跑到我们实体店里来面试,说明,二手车也在慢慢的回归热潮,希望在做车的路上,坚持下去,我看见很多人半途而废,我也看见很多老板转型,其实,坚持做一件事情,很艰难,但是不能放弃/二手车人自诉
敢于正视问题,才能掌握主动,从而很好的解决问题!
2020年可能还不是汽车人最衰的一年,因为疫情对全球,乃至国内经济的影响还没有完全发酵。
正常情况下,随着这两年经济下行,房产压力等因素,中国国内汽车市场已经进入一个饱和期,传统燃油汽车销量,如果没有政策次机,如减免购置税等,在今后几年持续下滑,将会是一种常态。
由于发展期内,大量人才涌入汽车行业,而且每年还有更廉价的新人进入,传统汽车行业在今后几年内裁员也会是一种常态。特别是身在民营私企,而且个人能力又很普通的情况下,产生被裁员的焦虑是很正常的。
那么,当前形势下,该何去何从?
首先,打铁还得自身硬。工作态度要积极主动,工作之余,比别人花更多的时间在提升自己的能力上。做技术的学习更多的新趋势新技术、如新能源汽车是未来的趋势,平时就可以多花些时间在这方面的能力提升上。做销售的多提升自己的销售素养,做管理的多了解一些管理工具。同一个企业里,骨干员工,被裁掉的风险大概率是最小的。
“混”之一字,最扛不住风险!
其次,尽可能的向新能源汽车方向转型。新能源汽车方向,目前人才需求还没有饱和,被裁员的风险也要远远小于传统燃油汽车行业。可以利用企业内部调岗或者项目共同还发的机会,进入新能源部门。大耳哥就有些做发动机缸体设计的同事,转向到做电机壳体或者水冷设计领域。做项目管理和销售的,转向的门槛会更低。
最后,寻找跳槽机会。不要等到被公司通知裁员了,***取考虑换工作,太被动了,而且还很影响心态。这样的形势下,原则上大耳哥不建议跳槽,但是,自己需要对自己在公司团队里面有个清新的认识,以便未雨绸缪。而且,跳槽也要尽可能选择国企,或者规模比较大口碑比较好的企业。
大耳哥之前有个同事,是个女孩子,就很聪明,她本人能力很一般,而且让她提升自己学新知识,又学不进去。对此,她对自己有很清醒的认识,所以,尽管是在新能源部门,当公司有裁员的迹象的时候,她就已经找到了一家国企,投递了简历。
国企在市场如烈火烹油的繁华时节,被从业者各种诟病。但是,作为国企的属性,保证员工就业和社会稳定,在寒冬时节,却显得格外人性。
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汽车设计对汽车品牌的影响巨大!
说一个国内自主品牌的例子:广汽传祺。
广汽传祺是广汽集团旗下的自主品牌,2006年就进入车用车领域。
这个品牌在2016年之前,虽然经过了十年的发展,但是,对于国人来说还是很陌生的,即便是广州人,人们也很少耳闻。因为广州那边,东风日产、广汽丰田、广汽本田等日系品牌,基本上垄断了市场。
合资品牌只要市场,不给技术,广汽传祺想在这样的环境里生存都不容易,遑论蓬勃发展,一举成名天下之。
所以,2016年之前它们设计的汽车是这样的。
而到了2016年,它们的画风突变,设计的汽车变换成了这样的。
然后,是这样的。
广汽传祺从GS5开始打开局面,到GS4的大爆,只花了短短一两年时间,就在国人心中留下了不错的品牌影响力。
高端大气、上档次,国人凭着对这款车的外形感知,对这个品牌也留下如此影响。广汽传祺也像它的车型格栅***用的所谓“凌云翼”设计一样,开始乘风破浪。
如今,它留给江湖上的传说,就是它那每年十二个月月薪的年终奖。
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到此,以上就是小编对于资深汽车资讯的问题就介绍到这了,希望介绍关于资深汽车资讯的3点解答对大家有用。
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