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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于audi 汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍audi 汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 23款奥迪a3要涨价吗？
2. 奥迪5月销量下滑7.4%，为何A6L、Q3拖了后腿？

23款奥迪a3要涨价吗？

但是通常汽车价格的涨跌受到多种因素的影响，如原材料成本、市场供需状况、经济形势等。如果这些因素发生了变化，可能会导致汽车价格的波动。

如果您关注23款奥迪A3的价格变化，建议您关注相关的汽车资讯和市场动态，以及奥迪官方的消息和公告。此外，您也可以与当地的奥迪经销商联系，了解更多关于车型价格和优惠政策的信息。

根据目前的市场趋势和经济环境，无法确定23款奥迪A3是否会涨价。涨价与多种因素相关，包括原材料成本、劳动力成本、汇率波动等。此外，汽车市场竞争激烈，厂商也会根据市场需求和竞争情况来调整价格。因此，我们需要密切关注市场动态和厂商公告，以获取最新的价格信息。

奥迪5月销量下滑7.4%，为何A6L、Q3拖了后腿？

谢邀。

题主你还没有全部说完。只有前半句显得奥迪5月销量很差的样子。

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2019年5月份奥迪全球销量约15.2万辆，同比下滑5.4%。其中，中国（包括香港市场）实现新车交付量47927辆，同比下滑7.4%。比上月的11.5%的下滑幅度已经有所缓解了。

更正一点，奥迪5月遭遇滑铁卢的不是Q3，而是曾经的销量杠把子Q5L，以及A6L。

奥迪A6L作为奥迪品牌中的主力车型，新款上市后之前还在热销，上市之后竟然下跌。

2018年奥迪A6L平均月销量达到1.27万辆，今年1月份后奥迪A6L的销量开始持续下滑，4月份奥迪A6L的销量仅6千多辆，而5月份奥迪A6L同比下滑了48.3%。

原因也很简单，奥迪能在去年2018年车市整体低迷的情况下，一路攀高，主要靠的就是他不怕打折打断腿的终端优惠力度。

注：2018年，奔驰和宝马成交均价在40万元以上，奥迪的成交均价在31.7万元

而这款刚刚上市的A6L，虽然奥迪故技重施，在终端上奥迪A6L的优惠虽然已经有了，但是微乎其微，远远达不到消费者的心理预期。

撞到了国五国六的交替期，国五车型的优惠力度远远高于这个刚刚上市的新款。

而奥迪Q5L销量下跌的原因，就不仅仅是优惠不高了，重点是在于过度简配和对手太强。

新款Q5L的***埃孚8AT变速箱也变成了7挡双离合，且这套双离合变速箱是大众研发的，故障率高到常年出现在投诉榜单里。没有对比没有伤害，再看看隔壁奔驰GLC，人家的9AT变速箱正在用力的打Q5L的脸。

四驱系统还从全时四驱变成了基于多片离合器控制扭矩前后轴扭矩分配的适时四驱，列位！这可是从托森差速器变成了离合器差速器的待遇！

而且，减量还不减价....

再回过头看老款Q5，不仅和欧版车型一样保留自身的设计，拥有全时四驱系统和口碑极佳的ZF 8AT变速器，就算EA888烧机油，故障率还高，依旧有人加价还要买。

为什么?为的就是奥迪保持欧版的诚意。

这下好了，盼星星盼月亮，盼来的竟然是一个如此简配的新Q5L，销量低迷，依旧是在所难免。

当然最重要的，还有一个原因——至今都传得沸沸扬扬的白血病***。

不管这事是不是真的，确确实实在预购奥迪的车友心理埋下了一层阴影，成为今后他们看奥迪的重要影响力之一。

主力车型集体减配，终端优惠疲软重重，国五国六的交替冲击，以及...奥迪白血病发负面***影响，A6L和Q5L销量还能上去，那真的是奇妙了！

以上，希望对你有所帮助

其实这是一个很正常的情况，如果比较关注汽车的销量，那么就会发现车型在换代的时候，销量一般都会有大幅度的下跌，比如2017年奥迪A4L在换代的初期销量暴跌，随后又成为豪华品牌中型车的销量冠军，宝马5系在刚刚换代的时候也是销量下滑明显，目前的销量又是比较正常了，奥迪A6L和奥迪Q3都在不久之前进行了换代，由于换代之后的价格是重新制定的，并且新车上市初期是没有什么优惠幅度的，因此销量下滑是非常正常的一个情况。

新款的奥迪A6L在外观和内饰的设计方面***用了完全不同的风格，外观更加前卫运动，内饰方面***用了和奥迪A8一样的造型，豪华感也有所提升，不过在这个级别的车型当中，宝马5系已经有了非常大的优惠幅度，性价比更高一些，奔驰E级的影响力也不容忽视，所以新款奥迪A6L虽然是一次出色的换代，但是依旧很难和宝马5系和奔驰E级抗衡，除非把优惠幅度放开，要知道上一代的奥迪A6L最高的优惠幅度达到了10万左右，所以才一直能够稳居豪华中大型车的销量冠军。

奥迪Q3就更不用说了，虽然新款的奥迪Q3在外观和内饰方面都进行了升级，但是空间的提升并不明显，如果有家用的需求，那么显然购买空间更大的宝马X1更好一些，而且宝马X1优惠也高达6万左右，性价比要比新款的奥迪Q3高了很多，如果不在意空间表现，那么显然选择更加便宜的奥迪Q2L会更划算一些，目前奥迪Q2L的价格也降到了冰点。

虽然目前奥迪的销量表现只能说是差强人意，但是也不是没有解决的办法，只要奥迪A6L和新款奥迪Q3都加大优惠幅度，或者奥迪Q3再新增加长版的车型Q3L，那么对于销量提升的帮助会非常明显的。

谢邀

奥迪5月份销量下滑，真的只是A6L和Q3拖了后腿吗？

A6L和Q3并不是奥迪最为担心的方面

在刚刚过去的5月份，奥迪A6L的销量为6208辆，而Q3则为3280辆，相比于二线豪华品牌来说，这个数据也许是一个可以让他们欢呼雀跃的数字，但是对于奥迪来说，这个数字确实比较难看，不信我们再来看一下竞争对手们的情况：奔驰E级销量为12607辆，GLA销量为3330辆，宝马5系销量为12937辆，X1销量为8011辆，这里面只有GLA因为已经处在产品周期末期的缘故而销量和Q3比较接近之外，其他的“BB”车型无不领先同级别的奥迪。

当然，这样的情况对于奥迪来说至少目前还不是很急迫的，毕竟无论是A6L还是Q3，这两台车都是刚刚换代不久的新车，目前两车的市场优惠都还没有到位，在这样的情况下，潜在消费者继续持币代购是可以理解的，只有等这两台车的优惠已经完全释放出来了之后我们才能知道它们如今的真实的市场情况如何。

未来的A4L和Q5L才是奥迪最可能失去的两个细分市场

相比A6L和Q3，真正值得奥迪担心的是A4L和Q5L，A4L上市有一阵子了，目前的销量也不错，刚刚过去了5月份A4L总共卖了12609辆，但是这并不代表A4L的市场就是稳固的，毕竟5月份处在宝马3系换代的关键时期，而后期等产品力强大的全新3系优惠也放开之后，这台A4L是否还能有现在的销量就犹未可知了。

和A4L相比，Q5L的日子就显得没有那么好过了，5月份5612辆的销量对于Q5L这么一台刚刚完成更新换代的前销量王来说是非常尴尬的，更何况现在Q5L的市场优惠力度已经非常大了，入门车型的裸车价如今已经进入到了30万的价格区间，在这样的情况下Q5L依旧销量不佳恐怕能怪的只有奥迪在变速箱和四驱系统这样关键地方的变化了。

和宝马奔驰相比，奥迪已经不再有优势

老实说，如今奥迪在中国市场上的品牌认可度已经和奔驰宝马逐渐拉开了差距，消费者的不认可让奥迪只能通过大幅度的市场优惠来重新夺回市场。

在这种时候，奥迪在关键零部件上的改变对于其产品的影响也是非常大的，在品牌力和产品力双重下降的情况下，奥迪已经逐渐丧失了和宝马奔驰竞争的资本，如果单纯只能靠大幅度的市场优惠来保住市场的话，我们很难说奥迪不会成为中国市场上的第二个凯迪拉克。

以上

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到此，以上就是小编对于audi 汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于audi 汽车资讯的2点解答对大家有用。