评论汽车资讯-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评论汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评论汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车信息咨询服务公司主要是做什么的？
2. 疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？

汽车信息咨询服务公司主要是做什么的？

名词解释 　　是汽车维修时接待客户的汽车服务顾问，需要懂基本的汽车知识和常见的汽车故障，技术性的要求不是很高。接待过程比较死板，比如八步流程之类的，在4S店实习两天就会弄清楚的。然后就是熟练的应用公司的办公软件了。要求熟练运用办公软件快速查找配件价格，怎样审材料，审工时，开单，结账之类的。 编辑本段汽车服务顾问的具体工作 　　

1．服从企业总经理和执行经理的领导，严格执行企业的各项规章制度，并对自己所负责的工作承担相应责任。　　

2．负责受理客户提出的预约维修请求或向客户提出预约维修建议，经客户同意后，办理预约手续。　　

3．负责接待咨询业务的客户或前来企业送修车辆的客户，认真询问客户的来意与要求。　　

4．负责配合技术人员对送修车辆技术进行诊断，确定维修内容和大致期限。　　

5．负责维修报价，决定客户的进厂维修时间和预约维修费用。　　

6．负责与客户及车间维修人员办理维修车辆的交车手续。　　

7．负责维修业务的日常进度监督。　　

8．负责对维修增项意见的征询与处理。　　

9．负责将竣工车辆从维修车间接出，检查车辆外观技术状况及有关随车物品，通知客户提车，准备客户接车资料。　　

10．负责接待前来企业提车的客户，引导客户视检竣工车辆，向客户汇报维修情况，办理结算手续，恭送客户。　　

11．负责客户的咨询解答、电话回访与投诉处理。　　

12．负责企业的业务统计和业务档案管理。

疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？

相信大家都感受到了***状***的威力，随着时间推移，疫情带来的经济影响也显而易见，作为国民经济支柱的汽车行业，它受到的影响到底有多大呢。

加剧存量市场的新陈代谢

对于汽车主机厂来说，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下，乘用车销量连续两年止步增长，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌。

在这种情况下，不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。

最直接的影响，许多车企的复工时间推迟了，意味着本来按***研发生产的目标如今也得延后，但供应商、***、场地租金以及工人工资可不能延迟。

本来整车制造业就属于资金密集型行业，普遍资产负债率较高，但这时候的资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企断送职业生涯，海马、力帆、众泰等车企或首当其冲，甚至在国内并不太好过的标致雪铁龙都有倒悬之危。

新车投放放缓

对于疫情最严重的湖北省，这种影响更为明显，汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业，2018年湖北全省生产整车241万辆，占据全国8%的份额。

湖北拥有多家整车企业，集中了东风汽车，东风本田，东风日产，东风标志雪铁龙，上汽通用等主流OEM的重要生产基地，同时聚集500多家汽车零部件企业。

如今这些主机厂的复工时间都可能至少推迟到2月底以上，甚至到三、四月份，单就湖北来看，全年估计有40万辆的产量影响，于全国来讲，仅有1-2个百分点的影响，但对于占据六分之一的湖北，是重创。

而且像天窗，座椅、安全气囊、转向系统等一大批主要供应商的主要生产基地都在武汉，他们无法复工，将会导致中国其他车企的零配件紧缺。

那么其他车企研发进程将会影响，那么今年整车投放的进程也将受到影响，所以预计今年新车产量和投放将会放缓。

根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。

一.各大车企的生产被迫停摆

疫情大规模爆发的时候，正是中国春节，数以十亿计的国人正在踏上回家之旅。

应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节，绝大部分车企都已经放***休工，每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。

但是初七后大部分地区都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等国内主要大厂车企都已经对外宣布，将会延期开工。

二.消费者因疫情不能购车

春节后还是有很多人去订购新车或提车，但受到疫情的影响，线下门店延迟开业，全国的物流体系也受到影响，自然也会导致销售严重受影响，而且存量订单的交付也未到位。同时，对于爱车出现故障的车主，由4S店延迟开门，自然也无法进行整车的维修服务，这也使维修服务业务收入遭到影响。

三.对产业链上游的影响

整车厂不能开工，那么上游零部件供应也相应无法接单和生产。汽车工业堪称制造业中的明珠，一辆汽车动辄有成千上万个零部件，其构造远超一般的工业产品。任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产，因此就产生了德国博世集团、德国***埃孚、德国大陆、加拿大麦格纳、日本爱信等这样的零部件巨头。不论巨头还是小供应商都逃不过这次疫情影响。

原本2019年就是中国汽车的寒冬，这次疫情无意识雪上加霜！期待疫情尽快接触，原祖国强大，安好！！！

到此，以上就是小编对于评论汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于评论汽车资讯的2点解答对大家有用。