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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新款汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车咨询服务属于什么行业？
2. 最近疫情管控放开了，可以开车了，但车子需不需要消毒杀菌呢？
3. 网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？

汽车咨询服务属于什么行业？

汽车咨询服务属于汽车服务行业。汽车咨询服务提供有关汽车购买、保养、维修、改装、保险等方面的专业建议和指导，为消费者提供全面的汽车信息和解决方案。

该行业的主要目标是为消费者提供专业、可靠的汽车咨询服务，帮助他们做出明智的汽车决策，提高购车和用车的满意度。

汽车咨询服务提供者需要具备深厚的汽车知识和经验，与汽车制造商、经销商、维修厂等紧密合作，以满足消费者对汽车问题的需求。

最近疫情管控放开了，可以***，但车子需不需要消毒杀菌呢？

现在国内疫情马上就要全国解封了，那么有些地方放了将近两个月车终于可以开了，那么我们的家里是每天消毒，那么我们的车辆到底要不要消毒一次呢？其实如果车子没有动完全不用消毒，但是如果自己想消毒或者自己有条件还是考虑消毒一次，下面给大家说一下汽车消毒注意事项。

汽车消毒，千万不能用我们的84消毒液，84消毒液如果用的不恰当，会造成车辆内饰件的损伤，这样的损伤会造成车辆内饰件发黄，这样的损伤是无法挽回的，所以车内消毒坚决不要用84消毒液消毒。那么车辆消毒要用什么消毒，车辆消毒可以用酒精和纳米除菌，这些东西好多网上可以买到的，具体除菌的方面上面都有说明的，其实也完全没有必要要车辆消毒，条件不容许完全没有必要消毒，希望回答能帮助到大家，有什么问题，记得咨询我。

记得给车辆消毒，用对产品，不然消毒不成会对车辆造成更大的损伤。

虽然疫情管控放开了，但是还是要注意。春天万物复苏，有害病菌开始肆虐，除了针对疫情的必要防护，减少出行外，我们也要在日常用车过程中注意维护车内环境，改善车内空气质量。

相对其他的环境，车辆是非常封闭的空间，更要留意车内卫生。车内空调系统长期吸附灰尘和污染，容易滋生各种有害***，留在车内的残渣、油渍也会助长有害病菌滋生，长时间待在车内容易影响呼吸系统健康。

为了保障爱车和家人健康，让您安享驾驭，舒心畅行。建议针对空调系统、车内环境进行消毒杀菌。但是千万不能使用酒精或者84消毒水，这些会造成车内饰不必要的损坏，如有需要可以到就近4S店进行专业消杀。

希望以上回答可以帮助到您。

网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？

国内最大的汽车销售商中升集团的一篇“内部”文件引发业内震动。

当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作”。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。

而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。

这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。

为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。

1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。

2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。

综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。

所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。

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多家经销商集团“封杀”汽车之家

2019年1月9日，中升集团的一纸声明，将国内最大侧汽车垂直类资讯网站汽车之家推上了风口浪尖。意图很明白，要暂停和汽车之家的合作，不和你玩了。3天后，运通集团也发出内部邮件，说鉴于汽车之家在2019年相关合作费用出现不合理的涨价，决定暂停与汽车之家的合作，紧接着，庞大、永达、艾潇集团等多家经销商集团相继加入***汽车之家的行列，一时间，汽车之家成为众矢之的，汽车之家在美交所的股价也应声大跌！

经销商为何大范围“起义”

经销商集团和汽车之家翻脸，注意用词，是经销商先翻脸的。导火索在于“涨价”，据说费用上涨了20%左右，再往深层次去挖掘一下，那就是经销商集团的资金紧张了不少。众所周知，今年的汽车行业遭遇“寒冬”，在这种情况下汽车之家还将服务费提高了，经销商压力变大，联合“起义”实属正常。

首先，经销商集团的诉求在于卖车，是为了获得销售线索，投谁都是投，只要能帮助他们卖车就行了，随着懂车帝这一类智能流量分发平台的崛起，让经销商集团可以投放的维度更宽，不一定非要绑死汽车之家这一个平台，少花钱、多办事更重要。此外，经销商集团不同于单品牌的汽车厂商，经营的品牌涵盖广泛，理论上不存在什么负面新闻可挖，就算你是媒体平台，我同样不怕。

汽车厂商为何不吭声

另外有一个现象值得回味，那就是经销商集团公开了和汽车之家的矛盾，而为何汽车厂商却默不吭声。原因很简单，车企和经销商集团本身就是相对分离的两个个体，经销商是为了卖车，厂商的角度相对高一些，投放是为了品牌形象、口碑等（但最终目的还是为了把销量搞上去）。作为媒体平台，厂家总会把一部分预算留给汽车之家，经费有限可以少投放，经费多可以多投放，要的是一个曝光量，只要之家有流量，汽车厂商都会去投。

汽车之家=车托之家？

经销商的集体反目，也从侧面展示了汽车之家的危机，可以说是平安入股汽车之家后带来了不一样的“化学反应”。汽车之家被很多人戏称为“车托之家”，这也说明了汽车之家目前并不不能再以内容为战略重心的窘境。

李想创造了汽车之家的网站和内容模式，建立了之家内容为王的1.0时代；秦致则以购买导航网址站入口的方式获得了大量的流量，是真正将之家推向商业化的功臣，算是将之家带入了2.0时代；随着2013年上市，到后来的平安入主，创始人剥离，汽车之家变成了平安集团金融、流量变现的工具，内容本身已经不再是之家的立命之本了，转而在流量变现的路上一去不归，这也就是汽车之家的3.0时代。

缺少具有影响力的内容团队，没有创始人核心，重心放在了媒体服务和推广服务业务上，这或许就是汽车之家的一个现状。比起媒体，之家更像是一个流量巨大的垂直汽车平台。

车托，还不诚实。你看看C6测评，用酒精汽油测油耗，10.7，然后郑重其事结论，这车比较费油。酒精汽油油耗本身就要比纯汽油高1～2个油，C6重1.65吨，说费油不是成心的？

还有看了看云逸测评，但书太多，测内饰，测动力，后面都跟着但是…………。好像是对手出的钱，来测雪铁龙。

汽车之家一直是汽车媒体社区平台，现在搞新零售（诚信联盟）有点像之前的平安好车。想垄断线下汽车交易，这样很多人不会和它玩。互联网真的要像微信和支付宝一样，做赋能线下的事情，而不是啥多干。

到此，以上就是小编对于新款汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款汽车资讯的3点解答对大家有用。