ec汽车资讯-{下拉词

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ec汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ec汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 2018.8.31成都车展亮相的新能源汽车，你最看好哪些？为什么？
2. 你认为本田是个怎样的品牌？

2018.8.31成都车展亮相的新能源汽车，你最看好哪些？为什么？

—此次的成都车展上，许多合资品牌也推出了自家的新能源车型，这其中，有五款受到了广泛关注！

途观L PHEV

油耗：1.9L/100km

途观（及途观L）上市八年以来已经累计销售180万辆，无论是实力还是受欢迎程度都是一目了然。途观家族也迎来了一位新成员，大众途观L PHEV。

途观L PHEV延续了汽油版设计，同时在前脸进气格栅处以及车尾处的“PHEV”标识，两侧前翼子板上的PHEV徽标凸显了新车新能源身份。新车搭载的是高效率一体电动机、高性能三元锂电池、智能电控管理系统和高功率1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速器组成的混合动力系统，确保新车的强劲动力。

起亚K5 PHEV

油耗：1.3L/100km

官方指导价：18.98-20.68万

韩系车今年在中国市场的表现并不好，但是这并没有阻止韩系车不断推出新款车型。

起亚K5 PHEV搭载的是2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的动力总成系统，其中综合油耗只需1.3L/100km，而且综合续航里程可以达到966km，尽管实力不俗，但是也不得不面对兄弟车型索9 PHEV的强力竞争。

斯巴鲁XV混动版

油耗：2L/100km

官方指导价：19.18-23.18万

斯巴鲁XV混动版在成都车展上正式上市，这同时也是斯巴鲁“首次触电”。

新车搭载了一套2.0L发动机加上电动机组成的混动系统，外观上较老款做了一定幅度的调整。换装新样式保险杠，增加了银色前唇，新车显得更加精致。同时新车仍然搭配全时四驱系统。

全新本田雅阁锐·混动

油耗：4.0L/100km

官方指导价：19.98-25.98万

全新本田雅阁锐·混动也是备受关注，新车的油耗表现非常出色，而且第三代i-MMD系统对比于上一代，性能和效率都有了显著提升。整车综合输出功率可达215马力，性能强劲，新车***用的前悬麦弗逊式独立悬架+后悬多连杆式独立悬架的悬架组合，确保了新车的舒适性。

雷克萨斯UX

油耗：未公布

雷克萨斯UX作为豪华入门级SUV，将与奥迪Q2与宝马X2同平台竞争。新车是基于UX概念车打造而来，外观十分激进，巨大的纺锤形进气格栅让人印象深刻。无论是整体力量感和设计感都非常出色。

新车将可选2.0L加上电动机构成的混合动力系统，搭配无极变速器，最大功率可达178马力。这套动力系统兼具高效能以及高性能，具有出色的热效率和输出功率。

结束语：合资品牌此次在成都车展上参展的新能源车主要以混合动力为主，这些车型上市后将直面自主品牌的挑战，比如说比亚迪秦、荣威RX5新能源以及长城WEY P8等。在新能源市场，自主品牌已经抢得先机，合资品牌能否分一杯羹，目前来看依旧是个未知数！

我觉得新宋、起亚K5 PHEV、上汽荣威MARVEL X、北汽新能源EC3这四款还是不错的，可以看一下他们的性能和配置。

8月31日开始的成都车展将在成都世纪新城国际会展中心举行并持续10天至9月9日，本届车展中有许多新能源汽车亮相，各家车企都不甘示弱，接下来小编为大家介绍四款小编觉得还不错的四款新能源汽车吧！

比亚迪全新一代宋EV500

从外观上来看，全新一代宋***用了Dragon Face家族式设计语言，横向“大嘴式”进气格栅，配合如同龙须般的镀铬亮饰条，家族识别度极高，新车侧面***用时光觉醒双峰设计，体现出新车的力量感和速度感，突出运动车型的时尚与活力。

动力方面，新宋EV搭载永磁同步电机+三元锂电池组成纯电动系统，电机最大功率160kw，峰值扭矩310N.m；综合工况续航里程400km，60km/h等速续航达到500km的续航，30分钟最高车速为140km/h。

起亚K5 PHEV

动力方面，起亚K5 PHEV搭载一套由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插混系统，其中发动机最大功率为114千瓦，电动机最大功率为50千瓦。电池组容量为12.9千瓦时。纯电模式下，新车的续航里程可达75公里，综合油耗为1.3升/100公里。

上汽荣威MARVEL X

作为一辆“电动智能超跑SUV”，荣威MARVEL X有着无与伦比的自身优势，其外观源自Vision-E Concept（光之翼）概念车，尺寸方面其长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm，在超跑的概念中融入荣威家族化的设计元素。

MARVEL X共有双电机和三电机两种配置。双电机版的两个电机均搭载于后轴上，两台电机的功率分别为116马力（85千瓦、255牛·米）以及71马力（52千瓦、155牛·米）；三电机版在此基础上，在前轴上又增加了一台116马力（85千瓦、255牛·米）的永磁同步电机，4秒可破百，续航方面，这款车的最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%。

北汽新能源EC3

北汽新能源EC3也将在成都车展上亮相，外观上相比较老款有所提升，更加的动感；动力方面，北汽新能源EC3将搭载一台最大功率为45kw的电机，峰值扭矩150N.m，此次还推出三款产品，分别为EC280低压版、EC280高压板以及EC3车型，EC3的工况续航里程270km以上。

• 小结：以上四款新能源就是小编为大家成都车展将要展出的新能源，除了这四款，还有五款新能源也将会在车展上展出，可见各大车企对新能源市场的看重，而且新能源汽车的在续航、加速度、插电的油耗方面都有很多的进步，成都车展让我们拭目以待吧！
  

欢迎关注车小吹（chebeitai-cxc）！为您提供更多汽车资讯！求点赞！

你认为本田是个怎样的品牌？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

本田是一个怎样的品牌

很多人问我本田是一个什么样的品牌，有人说本田拖拉机起家的，汽车方面不行，有人说不如大众和丰田。那本田究竟是什么样的嗯？
一直说买发动机送车，为什么这么说嗯？还是因为靠本田飞度，飞度代号GK5，1.5L发动机，最大功率131，最大扭矩155，11.5:1的压缩比，油耗还控制的很低，这是成为买发动机送车的资本。可见本田发动机高效耐用，包括本田2.0T红头机，VTEC技术，小排量，高输出，高输出。

可以说本田粉永远看不上别的车，不是本田粉永远不买本田。

但是16年本田新推出涡轮增压发动机，自吸大魔王玩涡轮，本来就有所怀疑，结果真的出现了机油增多现象，让靠发动机的车企销量大幅度下滑，买本田就是为了买发动机，最后本田给出方案，事情热度才慢慢下去。一波未平一波又起，本田思域穿出B柱断裂***，这个可是危害车主生命的，但是国外碰撞测试却是五星，可见东风本田缩水了多少？但是不得不承认，目前本田销量还是逐渐上升，本田真的有魅力吗？

本田的噪音一直是本田的通病，这么多年过去了还是通病，所以买本田的车主都比较喜欢听音乐，本田在NVH上面就是难题。

本田出现即合理。实现了很多买不起跑车人的梦，买不起跑车买本田吧。经济实惠动力强劲，而且还耐用，每个车企都有特定的人群，就看你是不是本田的人群了。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

如果大家有不同意见，请在评论区留言，我们一起讨论。

谢谢邀请！更多摩托车内容欢迎关注点击观看。

小编也是一个本田粉，对于本田这个品牌也有比较深刻的理解，那就是本田非常的牛❌，这种公共场合我就不说牛🍺了，需要稍微掩盖一下我的激动之情。

为什么说本田是一个非常牛❌的品牌呢，这要追溯到它的起源。

本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀，在本田还未触及摩托车行业时，摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎，也就是本田的创始人，属于实干家，早年创业，但都是做的与摩托车无关的事业，直到1946年10月，本田宗一郎设立了“本田技术研究所”，虽然主要业务是只要纺织机器，但战后的生活状态，人们对于交通工具有着别样的需求，于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”，并塞进了自行车里，也就是最早的本田摩托车，但是并非真正意义上的摩托车。

1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”，正式研发制造摩托车。当然，本田也制造汽车，但其汽车的名气并不如摩托车，我们这次只谈摩托车。

1949年，本田梦想一代摩托车诞生，代号“梦想D型”，当时为二冲车型，排量只有98cc，但已经是非常大的创举了。从此，梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜，用更小的排量，压榨更大的功率，并且，在20世纪六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸车型，排量达到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭载四缸发动机车型（街车）的爷爷。

之后本田也推出了多款车型，有的甚至打入欧美市场，与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此，本田也要在赛场上大显身手，1966年，本田派出六辆战车，史无前例地包揽冠军，从此一战成名！并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛，越野赛也是不能放过的地方，1***9年至1981年，本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。

在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候，本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗，并且横扫整个赛事，也加快了gp赛事的改革，也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。

随着比赛的发展，本田的做法就更让人瞠目结舌了，当大家都是每缸四气门或者五气门时，本田已经每缸八气门了，并且为椭圆形活塞。

之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。

本田就此获得了赛事及市场的双丰收，赛事居高不下，市场上也成为了世界摩托车老大。其实，本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的，但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家，自己以及企业都是执着于对技术的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了对欧美摩托车品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业，真是一言难尽，国内工业基础并不弱，世界摩托车技术也并未完全封闭，资本运作更不是难事，但极少有追求技术革新的企业，有时候起步晚只是借口，不过是思想懒惰罢了！

好了，阿牛说的有点多了，情绪有点失控，点到即止。

到此，以上就是小编对于ec汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于ec汽车资讯的2点解答对大家有用。