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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豫陕汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍豫陕汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. ”失控奔驰车时速120公里狂奔一小时”的车主翻供，你怎么看此事？
2. 奔驰120公里生死时速的疑团为何那么难解？

”失控奔驰车时速120公里狂奔一小时”的车主翻供，你怎么看此事？

你好，不请自来。

关于这件事情在网上闹的沸沸扬扬，我本人有以下几个观点！

奔驰车主是在过了三门峡说自己的车定速巡航出了问题，车辆失控百公里才停下来！我现在就来分析一下我的看法。

1.我认为奔驰车主在说谎，即便是电子刹车，它也是机械原件，电子系统失控机械油压是存在的，不可能刹不住车。即便是出了问题，一辆车它怎么可能系统全部出错？

2.我们说个常识，我们国家的高速公路通行压力还是蛮大的，即便是在广漠的大西北，时速120迈往前开，中途没有刹车怎么可能呢？

3.车主强调自己是业务赛车手，好，即便你是f1赛车手，120迈的速度打电话给奔驰我信，但你说手机下载***通过连接奔驰后台我不信，试问谁能在120迈的速度下还能下载***，并且输入繁琐的***号码等等信息呢？车主你是超人吗？

4.一开始我也认为车主是赶时间，想快速到成都和交警恶作剧，后来想想也不对，120迈的速度不算超速，因为仪表的120迈其实真实速度并没有120。

5.就算真的是车子的问题，试问哪个人好不容易死里逃生车停下来了，又来往成都去了？给我十个胆我都不敢。

6.我怀疑车主要么是跟朋友们打赌***，要么就是他的车改装了，在途中出现问题，怕交警查出来，来到成都又给换回来了。

我们还是等待奔驰的调查结果吧，如果情况属实，我愿为我的言论向车主道歉！

如果车主撒谎，我觉得他该进去，两个省的交警为了你大动干戈，你这行为太恶劣了！

我的回答完毕，谢谢！

没请自到。

我看到标题第一发应就是:我买了奔驰车了，这车还有定速巡航。

你们羡慕吧？

让更多人知道买了奔驰就要表演一番，结果演砸了。

其实本没事，定速巡航操作不熟练就认为失灵，没毛病。

这个问题还真不好说，就像人们理解的不可能全程高速120公里，但车主确实做到了，原因很简单，有高速交警为他清空了道路。说说我在高速上遇到过车转速一直保持在3500转上降不下来，但能强行退档，找到四s店检查的结果是更换空气滤芯时，把合格证拉在空滤里，已经吸入3分之1找不到了，吸进节气门造成节气门不能正常关闭，导致转速降不下来。车辆发生故障，还是以检测结果为准，在没出来结果以前，不要随意指责谁对谁错，很多故障不是全在你的推理之中。

这件事明确是一次炒作，无疑，炒作是成功的，随着我们由狂热关注转向理性分析，***将逐渐还原相。

最初看到文章时，转到了马大帅粉丝群，并向马大帅抛出了出现这问题如何破解，昨日看了韩寒的点评，发现水不是一般的深。

买包瓜子，端上小板凳，泡上茶，我知道，好戏才开始。回想起多年前的陕西镇坪周老虎***，***的质疑人对有没有老虎根本不关心，但从相关的事情上发现完全是***的。做为渭南高速警方，也发布了相关情况，说明至少这件事是有的，至，比越周老虎***要真实的多。
目前对***做点评，还为时过早。奔驰车性能如何，后台如何操作咱不关心，真正关心的是车主将开安全停下后，继续驾驶疑是故障车，由渭南出发驾驶七百公里到达成都，不符合常规，如论如何，要检查检查，会个诊，或者换个车改变个交通方式，这是基本常识。当连基本的操作都忘了，我们是看热闹不怕事大的，再去买包瓜子。

看完这个***，疑点很多：1、定速巡航不能取消，刹车无用、定速巡航开关无用、启动关闭开关无用，不能切换降挡，反而开车门、解安全带速度反而能降速？2、车停后，客户连备用车都等不及，马上开车再上高速行驶，从陕西到四川成都，要知道这是要穿越秦岭，很大一段全部是山路，多隧道。难道这个会议比命更重要？3、奔驰远程控制，使用车联网系统控制车主ECU，让车停下来，最起码车主提供相关车辆信息（例如：车架号，发动机号，车牌号），报道中车主完全没有说明。而且，真的想电影里一样，那要审批的部门多了去了。所以，作为一个业余车手，对C200刷ECU来提高车辆性能（百度、淘宝可以查一下，很多这样的服务，在很多汽车专业市场中这项服务是很多的，价格也不高），甚至***解码器。建议奔驰对此车ECU，进行低层系统构架进行验证，率先排除这可能，同时强化原始系统数据的升级和防火。

奔驰120公里生死时速的疑团为何那么难解？

首先，应当验证当事车主薛先生说没说谎，很显然车主在停车的问题上说谎了，停车后又对交警田某说谎了，同时还对奔驰方要求进行车检的事说谎了；其次，应当要求或责令车主交出行车记录仪中的***及录音资料，并交由第三方进行分析，以便得出正确结论；第三，应当调取涉事路段的监控影像资料进行分折，以证实车主对失控车辆的描述是否真实；第四，用专业科学的方***证车辆巡航系统瘫痪对刹车，启停，以及其它问题的关联性等；如果是设备问题当然由厂商善后，反之当对说谎之人进行处罚并追究相应的法律责任。总之，不管从什么角度讲，都不该让这件事情不了了知或蒙混过关，要以正视听，告白天下，净化社会环境。

其实也没有什么难解的疑团，事情从出现到现在平息，***本身的真实性是无需怀疑的，毕竟在救援过程中，高速交警全程指挥救援，如果说有些媒体被公关配合作***，人民警察不会作***。

这次奔驰定速巡航***也是偶发性的，目前看也不是大范围的安全隐患，厂家给出车主合理的赔偿也就平息了。两方达成协议，车主自然也不会出来说什么了。

至于那批奔驰c200L，厂家也应该会责成各地经销商4s对车辆进行检测排查，最后是会得到合理解释的。题主是奔驰车主吗？

没有什么不好解答的，只是这其中有一方无法自圆其说而已。1.交警是全程电话指挥，并没有在高速上面看到实际车辆已多少的速度狂奔。直到下了高速交警才看到已经停止的车，让其去检修车主不同意，说自己检修就可以了。然后开着故障车去糖水会开会去了。

2.过收费站的***大家应该有看过的，时速能有六七十就不错了。
3.车辆到现在为止没有提供出检修报告，这里面包括专业第三方检测。完全没有。今天是3月20日，距离事发日已经过去将近一周了。4.车主微博发了一片文章立马删除，然后又发了另一片文章而且还改名叫奔驰神车手。5关于车载记录仪部分我不说话，只让你们看图
其实我倒是愿意相信他是媒体的牺牲者，因为他的车是刚买的，可能是因为某种他个人的疏忽原因让他自己感觉巡航不好用了。求助以后发现又好用了，但是媒体用“巡航失控，时速120狂奔一小时”等这样的词语宣传导致这件事传播太迅速，到达了一种无法收场的地步，只好硬着头皮熬。对于奔驰来说，这种车的购买群体都是中高级次产阶级，对车辆事故的敏感度很细腻，而且如果真件事是真的，的确是车辆问题也只是偶发***，不会影响大局，而奔驰迅速介入处理然后迅速的查明原因然后公布的话也会得到消费者的好评。以现在的媒体力量如果奔驰隐瞒谎报对他们的品牌是没有好处的。角色切换到前消费者身上，车辆发生事故特别是新车肯定想着去还车我、退车或者赔偿。但是现在车主表现的正好相反，既不愿意提供证据也不愿意提供车辆。表现出一种想息事宁人的感觉。如果真是车主下不了，我还是建议私下跟奔驰沟通，利用他们的处理方案大事化小，小事化无。你车主你也不需要承担什么责任。但如果真是车的问题，那就尽快拿出车的检验报告，还有行车记录仪来索赔去吧，已经过快一周了。

到此，以上就是小编对于豫陕汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于豫陕汽车资讯的2点解答对大家有用。