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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？
2. 纯电动汽车有未来的发展方向和空间吗？

从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

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从全球碳排放概念的颁布以及越来越少的石油***储备两个方面可以肯定新能源汽车的发展是势在必行的，而纯电动汽车不管是从现有技术成熟度、技术拓展还是从消费者的认可度等各方面而言，未来的发展趋势以及普及的预期已经非常明显了。另外，从现目前的销量来看，纯电动车已经在市场上占有了一席之地。

首先，消费者认可层面

此前，我国的两轮电动车（也叫电瓶车，铅酸电池）已经普及很多年，甚至直接取代了之前的摩托车，一方面和国家政策有关，另一方面也体现了我国民众对环保意识的提高以及对新生事物的敢于尝试的精神。中国汽车刚发展那会，记不清是哪位车企老板说了句很有深意的话，大概意思是造车和造摩托车类似，无非就是多加几个轮子。这话不无道理，但是难易程度不是一个几个几何数量级的。从某种意义上，纯电动车的发展推动有些类似两轮电瓶车，国家层面的支持，加上民众的选择、尝新，所不同的可能就是纯电动车普及的进度或许会缓慢的多。

第二，技术成熟度层面

纯电动车的核心技术三电，即电池、电机、电控。总体来说现目前三电方面的技术以及趋于成熟，成熟意味着产品可以放心投放市场。

然而市场和消费者的预期往往是凌驾于现有技术的，尤其是局限于现有***以及产业布局。比如电池技术，局限于换充电的便捷性，市场要求更大续航更高能量密度的电池出现；比如快充技术，现有燃油车等车加油估计也就10分钟，绰绰有余了，先目前的快充15分钟或是半个小时，相当燃油车而言等待的时间还是太长，尤其是高峰期；比如电池的亏电、放电情况，导致不同车速续航差异大，以及冬季和夏季续航差异大；再比如电池的保护，如何防止电池高温爆炸，如何防止电池碰撞爆炸等；这些都是电池需要再突破的技术壁垒。然而这并不影响纯电动车的普及，因为已经能够满足使用，再加上充电桩网络的不断完善，未来充电换电将会越来越便利。

另一个技术点就是电控技术，现代汽车上的电子配置越来越丰富，相对于的对电控的网络逻辑运算的能力要求也将成几何倍数的增加。

不管市场需要怎样的技术革新，不影响现有技术的推广，另一方面，市场有技术更新需求，说明消费者对该产品有期待，纯电动车的普及只会是时间问题。

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从目前的技术来看，纯电动车未来会不会普及？

电动汽车有很多优点，但是它最大的短板是续航历程短。普及纯电动汽车是国家发展的一个重要目标。从目前的技术看，制约纯电动汽车快速普及的关键因素是电池问题。

我们国家，对电动汽车的电池有明确的要求。即每千克重量的电池储存的电量必须达到或超过三百多瓦。

由于铅酸蓄电池在制造和使用以及到报废对环境的污染很大，体积和重量也很大，所以是必须被淘汰的。

锂电池和铅酸电池相比，对环境没有污染，而且与铅酸电池相比，具有体积小和重量轻的特点。但是，锂电池价格昂贵，况且工作有些不稳定。前些天，还有电动汽车锂电池爆炸燃烧的报道。

因此，电池技术的发展影响电动汽车大量普及的速度。但电池技术发展很快，据说现在锂电池中加入石墨元素的新型电池也正在研制中。

电动汽车不久将大量普及。

未来一定会普及，现在遇到了很多问题，急需解决，不光是技术问题，还有环保及回收、充电桩太少等问题。

1. 相关部门对电动汽车行业标准的制定还不成熟和完善。通常，技术标准制定是由相关部门管理和制定的，目前工信部对电池技术标准制定主要以试验标准为主，如果能实现电池标准的统一，生产的电池规格统一了就能直接更换电池，用换电来代替充电的话，电动汽车的普及将会更快，要知道现在正常充电几个小时，如果跑长途半路没电了，严重影响运输和交通效率。就可以实现还是比较依赖电动汽车的商业进步来倒推标准的制定，法律法规的制定和环保政策和标准的制定能推动纯电动汽车的发展。
   （图片中工程师正在更换电动汽车电池）
   
2. 纯电动汽车电池技术是核心，目前技术有瓶颈。纯电动汽车最核心的技术就是电池技术，技术的电能密度还不能满足用户需求，主要表现在电池续航里程过低，我国纯电动汽车的续航里程大约400KM，不能满足长途驾驶需要。另外隔膜材料和电池散热技术的提升有利于提高电动汽车的续航里程。
   
3. 充电桩技术成熟，但充电桩数量少充电不方便。充电桩目前没有什么技术难题，充电桩数量还是太少了，买了纯电动汽车找电方充电路途过远。现在开个电动汽车充电站审批相当快，不过由于电动汽车少，不能买上回本，没什么人愿意投资，主要还是要***来推动建立充电站等公共设施了。
   

纯电动汽车绝对不会是未来的主流，先不说电池技术行不行，如果纯电动车成为燃油车的替代，那么锂电池的产量将是巨大的，对于电池这种危害环境的东西，都不知道是新能源车到底是保护环境还是破坏环境，我还是坚信只有氢燃料车才能取代燃油车，首先氢气容易获得，氢燃料电池已经商业化，技术问题早晚都会解决。

纯电动汽车有未来的发展方向和空间吗？

这个话题都快被炒烂了。

• 纯电车的未来方向，应该还是以“环保♻️、低噪音、远距离连续长续航、网络互联智能化，关键是长续航啊！”

• 纯电动车的发展空间，大家一致认可的未来汽车将成为主流就是发展空间啊，解决不了电池组的长续航或者远距离的“自身环保充电”，说的再好听还是等于零0⃣️。

• 如今应该把主要精力放到电池组或车身太阳能发电上研发，目前应该限制🚫纯电，（等待电池组续航里程突破，否则是***浪费，国家应该把纯电的补助用于🔋高效、攻坚研发中，尽快突破，也不是想象的那么容易）。

• 按理说国家应该减少甚至目前逐步限制🚫🚗燃油（汽油）发展，全部实行双电（完全）混动发展，并把价格降下来。随着电池组的不断公关续航里程不断增加，装配完全油电混合车辆，等电池达到理想续航里程，再逐渐淘汰油电混合向纯电发展，对环保是绝对有利的，也对消费者有利。

最终结论：纯电是🈶️未来的发展方向及空间的。

文章图片来源：千年松树6393

老调常谈，这个问题答案是肯定的。新能源必将取代燃油车。三年前的电动车续航一二百公里，现在已经是三四百公里了，好一点的已经四五百公里了。营运车除外，私家车每年一万公里左右，每天不就是30公里。充一次电跑一周，基本没有问题。

电池应用在汽车上要解决好以下几个问题才可能有光明的发展空间

1.气候温度对电池的影响；

2.储能的安全有效，不因外界温升过高、外力冲击等，发生自燃自爆；

3.充电速度要快，10—30分钟完成车辆储能的90%以上，性能稳定；电池全寿命5年以上，每年电池寿命衰减不得大于10%；

4.社会上有足够的充电桩供充电正常使用；

5.电池生产、使用、报废、回收、分解处理的全寿命过程对环境的影响要符合环保要求；达到真正意义上的零排放；

6.当车辆电能耗尽后，应具有备用能源可使车辆继续行驶50—80公里，以使用户找到就近充电设施；

7.电动车与之传统燃油车比较，动力系统已经大为简化，成本更低，制造品相、质量、车辆配置相同时，售价更亲民才符合市场需求；

8.额定行驶里程与实际行驶里程误差在相差10%以内；

谁生产出达到上述要求的新能源汽车将会赢得市场青睐。

答案是肯定的，纯电动汽车仿佛就是未来，这仿佛已经是一种行业共识了，汽车产业正在加速转型升级，传统汽车正在加速向智能汽车转型，而智能汽车的载体就是“纯电动汽车”。

在未来，硬件方面，动力电池的技术达到什么样的水准？能量密度和价格会达到那种程度？纯电动汽车的续航里程将会达到多少？充电时长能否再一次缩短？换电模式是否可行？电池安全性能是否能进一步提高？这些就是未来发展的方向。

在未来，软件方面则更为重要，谁能在智能汽车这一赛道领先，谁就能在新时代的赌局中拿到了更多的筹码，特斯拉如今市值超过百年企业福特、通用就是最好的例子，未来汽车最基本的属性除了能从A点到B点以外，还能拥有更多的智能化功能，车联网生态、自动驾驶等功能的水平将会越来越高，这也是未来纯电动汽车的发展方向和空间。

在未来，汽车的定义将不仅仅只是冷冰冰的代步工具，而是因科技赋予智能化的科技产品，汽车产业也将会变成一个科技产业，未来几年很可能是一个重要的转折年，百年的汽车产业将会发生巨变，全球智能电动汽车产业也会用一个车型周期的时间向智能电动汽车产业过渡，这些就是纯电动汽车未来的发展方向和空间。

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到此，以上就是小编对于纯电汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电汽车资讯的2点解答对大家有用。