七月汽车资讯报道稿件分析(七月汽车销售)

长安汽车月销20万辆背后,还能解读出哪些信息

在7月份的销量结构中，长安CS家族仍然是销量担当，其整体销量达到了40，486辆，而UNI序列和轿车序列，仍然保持着月销20，664辆、23，641辆的蓬勃生机。足以看出，燃油车仍然是重要的增长极。 事实上，在长安开启第三次创业的***后，也加快了燃油车技术的研发工作。

从销量来看，证明长安高低车型战略非常成功，自推出之后，每月月销数量基本维持在7000-8000辆水平，虽然比起市面上热销SUV还有明显差距，但不要忘记，长安欧尚是主打商用车领域，对于这么一名新手来说，能取得这般销量足以为它未来持续发展打下基础。

李攀：今年7月，我们长安汽车销量突破20万辆，其中长安系中国品牌7月销量突破15万辆，长安系中国品牌乘用车销量突破12万辆。2022年1-7月长安系中国品牌汽车累计销量达1059125辆，突破百万辆大关。

月份，长安汽车销量超过20万辆，同比增长35%。其中，长安系中国品牌乘用车12万辆，同比增长44%。 今年1-5月，长安汽车累计销量达99万辆，同比增长8%；长安系中国品牌销量85万辆，同比增长17%；新能源累计销量17万辆，同比增长96%。而海外市场长安自主品牌销量为6万辆，占据总量的12%。

7月中国汽车市场:合资霸占燃油领域,合理价格战显成效?

1、燃油轿车成为合资品牌的主战场 这是今年市场出现的第二个问题，从七月份的数据上看，在销量版单上，轿车赋方面，能冲到前20版单的纯燃油车，只有长安逸动PLUS。SUV方面已然，能进入TOP20的中国品牌纯燃油SUV，只有CS75PLUS、哈弗H星越L、瑞虎博越L，合资以燃油为主的SUV车型为6款。

2、但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。背后的原因，仍是“分化”二字。新能源和燃油车在分化，自主和合资在分化。

3、为何说7月份才是燃油车真正的考验呢？因为从7月1日开始，国内将全面实施国六b排放标准。犹记得在2020年，不少汽车厂家为了不让国五车砸在手里，就抢在国六a全面实施之前，对国五车进行降价促销，原价打七折、八折的车型比比皆是，让不少消费者从中捡漏。

4、在7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会与16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，同时不得夸大虚***宣传。

5、这意味着，中国汽车市场的价格体系，将会被自主车企重新定义。 同时，那些依靠燃油车市场为生的合资车企，市场份额将加速萎缩，那些与合资车企深度绑定的国有车企的经营状况，将进一步恶化，甚至不排除会走向亏损。

7月汽车销量榜:五大国产品牌入榜前十,比亚迪超越偶像

1、近日7月份全国汽车销量榜出炉，中国新能源老大雄踞榜首，而前十中也有不少国产车企。令人意外的是，国外高端品牌竟无一上榜。

2、奇瑞终于见榜，7月零售销量为5万辆，同比微跌5%。而批发销量方面，奇瑞则一直处于高位，7月批发销量达12万辆，是零售销量的两倍有多。旗下瑞虎8系列依旧是销售主力，不过新能源版块则还是拉胯，走量的都是些没啥利润的纯电微车。

3、月销量超26万，真正的一打十，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着海豹DM-i，腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。

4、这其中，轿车市场的表现最是低迷，7月的同比降幅超过两位数，共计售车92万辆，同比下滑了16%。 从轿车市场畅销榜的情况看，比亚迪的强势地位依旧明显，7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单，而且四款车型的月销量均在2万辆以上。

5、埃安在自主品牌阵营中紧随比亚迪之后，7月份销量为45025辆，同比增长80%。今年1-7月累计销量为254361辆，同比增长103%。埃安在7月份推出了昊铂GT和AION Y Younger星耀版两款热门车型，昊铂GT上市半个月订单量已超2万辆，显示出很高的市场热度。

6、定位奕泽IZOA之上，RAV4荣放之下的卡罗拉锐放上市7个月来，月销量已逼近万辆，表现出强劲的增长势头。品牌的强大号召力、成熟的动力总成及自身性价比方面的优势，都是其受欢迎的原因之一。在7月的豪华品牌销量榜中，当属奔驰的表现最为突出。

7月零售量破万背后:深蓝S7向上,深蓝SL03向下?

深蓝汽车官方公布的海报显示，深蓝汽车7月交付量达到了137172辆，其中深蓝S7已累计交付达成91***辆，深蓝汽车向外界透露的是深蓝S7的热销，但其没有说的是，伴随着深蓝S7的走量，深蓝SL03已经连续两个月销量环比下滑。翻看一下近两月的乘联会零售销量统计就不难发现这点。

达到了34134辆，加上6月就是连续两月交付量破三万。理想透露，理想L7在上市5个月时间内，总交付量就突破了5万辆，理想L8和理想L9的7月交付量则提升到了2万辆。要知道，就算是价格最低的理想L7，也卖到了三十万以上。

值得关注的是，如果按照邓承浩所设定的销量目标来衡量，今年1-5月份深蓝汽车的销量表现其实并不理想，这也意味着未来7个月深蓝汽车要想达到年销20万辆的目标，接下来每个月月均销量需要在在4万辆左右才行。

透过这些方面的优势，不难发现该“卷”的地方深蓝S7基本上都照顾到了，而现在再来看深蓝S7的价格，相比于竞品而言已经算很低了。在深蓝S7曝光之时大家对它的预期都有实在20万以上，而预售时起售价降至199万元，而如今正式售价再次下降了2万元，已经卖到了跟深蓝SL03一个价格。

诚然，按照目前深蓝汽车月销8000辆的体量来看（深蓝S7还未交付的数据），还有很长一段时间来走，不过随着深蓝S7开始交付，月销量破万预计没有任何压力，就看能不能突破月销量两万辆大关。

奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!

不管比亚迪和造车新势力销量公布的节奏有多迅速，奇瑞集团每个月公布上个月销量，已经有了自己的节奏，就是会在次月第一周之内，发布上个月的销量数据。因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。

月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。

作为奇瑞的高端子品牌，星途一直想通过出色的产品实力实现销量的突围，不过在品牌成立初期的整体表现并不出彩，2019年4月从首款车型上市开始，奇瑞便为其设定了年销10万辆的目标，虽然10月再度推出第二款车型，但当年最终销量仅6万辆，远远低于同行长城的WEY品牌和吉利领克。

“星途是奇瑞集团内部的金字塔塔尖，这里有三层含义，一是技术奇瑞的集大成者，二是奇瑞技术的先行者，三是奇瑞品牌向上的突破者。”8月25日，在成都车展开幕首日，EXEED星途营销中心公关总监王玮在接受汽车头条记者***访时这样说到。

月5日，奇瑞集团公布了其6月销量，表现极其亮眼。据消息显示，奇瑞集团6月销量152万辆，同比增长33%，这是奇瑞集团连续13个月单月销量超过10万辆。今年1-6月，奇瑞累计销量达到714万辆，同比增长56%，打破了同期历史销量记录。奇瑞的增长速度远快于不断爬升的夏温，犹如火箭，直破云霄。