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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问界汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍问界汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 降3万也卖不动！华为光环加持的问界，为什么销量崩盘了？
2. 上市前被骂惨，6月又卖出7千多辆，问界M5为何能反转？
3. 问界M5月销超5000台，华为智能驾驶第一车阿尔法S HI版会起飞吗？

降3万也卖不动！华为光环加持的问界，为什么销量***了？

华为是一家技术公司，其主要业务是生产电子产品和提供相关的技术服务，而汽车制造并非其核心业务。因此，对于华为的汽车业务而言，其面临的市场竞争和挑战与其他汽车制造商相同，需要不断努力提高产品质量和技术创新能力，才能在市场上获得成功。问界卖不动的原因有以下几点:

首先，华为是被迫转型，华为受到了美国***的制裁。美国***在2019年将华为列入实体清单，禁止美国公司向华为提供技术和产品。这对华为造成了巨大的影响，导致华为无法访问关键的技术和零部件，从而使得华为的手机产品难以竞争。所以，华为战略扩张到汽车行业的时机可能不是最好，技术、资金和人脉上并不是最佳选择。

其次，全球疫情也对华为手机和汽车的销量造成了影响。由于COVID-19疫情的爆发和各国***的限制措施，全球经济和消费者信心受到了很大影响。这使得消费者更加谨慎地购买昂贵的手机和更昂贵的汽车，因此，问界的销量也受到了影响。

最后，市场上的激烈竞争也使得问界的销量下降。车市下行，各个车企均销量下降，但同时其他汽车制造商如特斯拉在不断降价，进一步压缩了问界的市场，所以问界还需要进一步提升产品质量和价格的竞争力。

上市前被骂惨，6月又卖出7千多辆，问界M5为何能反转？

很简单，问界M5市面上多了，大家开开就知道驾驶乐趣有多爽，底盘有多扎实，感觉底盘就是保时捷玛卡和老Q5的，再就是车机智能太好用，做工精细，内饰用料好，口碑是慢慢的消费者亲自体验出来了，所以销量就会慢慢上去

问界M5月销超5000台，华为智能驾驶第一车阿尔法S HI版会起飞吗？

北汽极狐阿尔法S-HI的运气应当不如问界好

金康塞力斯·华为|问界M5，很长的名字。

问界汽车是由前重庆小康集团和华为合资创立的品牌，小康集团后更名为塞力斯，所谓品牌应当是“塞力斯华为·问界”；然而没有谁会这么喊，一般都是“华为问界M5”，于是这辆车的销量越来越高，最近一期的月销量已经突破5000辆，如果没有塞力斯这个标签的话也许会更高……当然这并不是贬低塞力斯，只在品牌号召力的层面上，华为这个民族品牌的强大可以说是无与伦比的。

为何要讲这些呢？

因为北汽极狐阿尔法虽然也使用华为技术，但是却没有让华为作为主导方，北汽显然是要通过该αS这款车来重塑整个品牌和集团形象，所以需要时时刻刻凸显出“北汽新能源”；但是北汽新能源曾经如果不依靠地方保护的话，貌似撑不了多久，在北京新能源汽车市场完全开放后，现在的北汽新能源的市场份额也是低得可怜。所以虽然初衷是好的，但是多少有些缺乏对品牌影响力的合理评估。

极狐阿尔法-αS想要像问界M5一样的热销，可能性真的很小，原因在于αS的车型比较另类；这是一辆跨界车，车身轮廓是轿车，但是4980*1960*1599、轴距2915毫米的尺寸又是SUV的标准，跨界可以等于个性，但似乎也可以等于“不伦不类”……虽然这样的评价不太好听，但基于跨界车没有一款热销车的客观事实，很显然这种车型是偏离大众审美标准的。

华为问界M5则是一台普通的SUV，车身尺寸为4770*1930*1625、轴距2880毫米，是中型车的标准；车身看起来没有什么明显的槽点，虽然也略有些跨界的味道，但体现出的更多是运动的气息。

而且后驱版7.1秒、四驱版4.4.-4.8秒的高性能也与车辆的气质匹配，重点是这款车的指导价只要25.98-33.18万。

αS HI版本的指导价为39.79、42.99万，价格高出很多，虽然这一版本装备了三个激光雷达，这应当是目前全球量产车里唯一使用激光雷达，并且数量最多的智能汽车；可是现阶段的规则对于高级别智能***驾驶系统还是保守的，用户对于高度或完全自动驾驶的信任度也没有那么高，所以这辆车的角色应当是高度智能车普及之路的开拓者或第一人，而开拓者往往都会“牺牲”。

所以不能否认αS是一辆很不错的跨界车，但小众的定位，高级别的激光雷达的意义，再综合北汽新能源的形象，似乎还是很难成为热销车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于问界汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于问界汽车资讯的3点解答对大家有用。